深耕航空、工厂物流等领域的全场景
自动驾驶落地，驭势科技又创造了一个全球首例！
11 月 28 日，香港国际机场管理局宣布已在今年 9 月引入数台由驭势科技提供的
无人驾驶巡逻车，以加强航空安保水平。
这是目前在全球范围内，第一款在机场禁区内用于巡逻的
无人驾驶车辆。
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全球首例：在机场禁区内
根据香港机场方面披露的信息，双方合作的
无人驾驶巡逻车采用宝骏 KiWi EV 车型打造，基于驭势科技的通用
自动驾驶技术栈 U-Drive 实现，可进行全天候全流程无人化作业。
目前机管局的这批
无人驾驶巡逻车，主要用于沿机场跑道南路进行自主巡逻，已行驶超 1 万公里。
机管局机场运行副总监姚兆聪在接受当地媒体采访时表示，此次在机场禁区内投放
无人驾驶巡逻车，主要目的并非是为减少人力投入，而是为了加强机场的安保力度。
相关背景是，香港机场明年将增加开放北跑道，其对应需要覆盖巡逻的海岸线越来越长，即使不断增加人手，也难以做到
无人车的巡逻密度和精准度。
据汽车之心了解，此次在机场禁区内投放的
无人驾驶巡逻车，配备8 个高清摄像头，3 个激光雷达（车头两侧盲区及车尾）以及2 组GPS，能够监测周围的人和物体，以避免碰撞，确保运营安全。
在无人巡逻车上，也设置有安全监察系统，工作人员可以查看巡逻车的状态，有需要时也可以切换成人工操作。
巡逻车在日间和夜间均可以运行：
当车辆侦察到有人于跑道南边界围网 3 米范围以内时，就会发出警告，同时将影像传送至控制中心，方便机场运营团队跟进处理。
据姚兆聪介绍，利用
无人车进行巡逻作业，具备几个优势：
可进行全天候作业，目前
无人驾驶巡逻车的运营时间为 16 小时；
不受恶劣天气影响，巡逻车可以承受每小时 180 公里的风速，曾经在 8 号台风和台风预警天气下进行作业；在恶劣天气下，车辆可以减速行驶，但依然能够保证运营。
据说由于在过去 2 个多月时间内，
无人驾驶巡逻车的表现十分理想，香港国际机场方面表示，预计从 2021 年 12 月起，将增加巡逻范围至禁区内的北环路。
目前在香港机场内，除了这次新增的
无人驾驶巡逻车外，其场内部分物流车也利用了无人驾驶技术开展常态化运营。后者每日往返于货运大楼与停机坪进行运输作业，目前已「完全无人化」运营近 700 天。
据香港机场披露，自 2019 年投入发展
无人车技术以来，机场在这一领域的投资超过5000 万港币。
下一步，香港机管局计划在 2021 年年底进一步扩充巡逻车车队规模，并扩大服务范围。
机场内现有的无人物流车队和
无人驾驶巡逻车队无人驾驶技术进行场内智能协同，高效率完成机场服务工作。
机管局还计划于 2022 年第三季起在机场禁区分阶段测试
无人驾驶巴士，利用无人驾驶小型巴士电动车，在禁区内接载机场员工到不同的地点工作。
机场方面的目标是 2023 年投入正式运作。
长期机管局还计划将
无人驾驶系统应用至航天走廊，预计于 2024 年使用
无人车接载旅客往返机场、航天城及港珠澳大桥香港口岸，以及将服务延伸至东涌市中心，进一步提升来往机场的交通配套。
利用
无人驾驶巴士在禁区内进行工作人员的接驳，项目预计在明年开始试运营，中长期目标是在 2024 年实现无人驾驶巴士接载乘客来往港珠澳大桥香港口岸及航天城。
值得注意的是，上述的无人巡逻、无人物流以及无人巴士项目，全部由驭势科技提供技术支持。
2
深耕全场景，驭势科技在
航空领域已经一骑绝尘
2016 年成立的驭势科技，可能是国内在完全
无人驾驶技术商业化上跑得最快的公司。最新数据是，公司车队的无人化商业运营里程已经突破 100 万公里。
驭势科技创始人、董事长兼 CEO 吴甘沙之前介绍，其 AI 驾驶技术已经服务于汽车制造、危险化工、食品加工、农业养殖、重工制造、民航机场、产业园区等几十个行业。
在航空领域，驭势科技起步较早，目前在这个领域的
无人驾驶应用中几乎独树一帜。
2017 年 3 月，驭势科技就与广州白云机场开展合作，在机场部署无人接驳车，向中外旅客提供机场摆渡服务；
2019 年 6 月，驭势科技完成去安全员运营测试，实现「真无人」
自动驾驶产品交付；当年 12 月，其与香港机管局共同研发
无人驾驶物流车正式投入服务，实现「去安全员」的常态化商业运营；
2021 年 1 月，香港国际机场官宣将在 2021 年第一季度全面启用驭势科技
无人驾驶物流车，完全取代传统人力驾驶拖车来运送旅客行李。
尤其在 2020 年新冠肺炎疫情以来，国际机场已经成为疫情防控的关键关卡。
姚兆聪提到，疫情之后，机场希望尽可能减少人与货物的接触，管控疫情、保护员工，因此也推动加速了
无人车辆的进一步规模化。
因此，2021 年第一季度，香港机场内运行的行李拖车全部改为无人物流车。
在无人物流项目中，驭势科技的车辆在香港机场进行了近 700 天的完全
无人驾驶常态运营，丰富的机场无人驾驶运营数据和经验，这也是推动此次无人驾驶巡逻车进入禁区快速落地的原因之一。
据悉，近期驭势科技还将陆续公布新的机场落地项目，并作为唯一
无人驾驶单位参与了国内机场无人驾驶标准建设。
2
通用老司机的商业实战实力
在
自动驾驶技术打磨上，驭势科技的路线是打造一个通用技术栈即 U-Drive 平台，来实现分场景的商业化。
因此，其内部的研发策略是一栈式研发中台，服务于包括机场、物流、前装量产、Robotaxi 等在内的各个产品线，结合具体场景推出产品。
根据吴甘沙在近日接受中国企业家杂志采访时披露，2021 年，驭势科技的目标是拿下 20 个客户。
除此之外，继今年 1 月完成由国开制造业转型升级基金的战略注资的总金额超 10 亿元人民币的融资之后，驭势科技还获得了由国盛资本、中信证券投资、湖北高质量发展产业投资基金等机构投资的新一轮融资。
在创业近 6 年之后，驭势科技的物流
自动驾驶正在商业化的快速推动期。
今年 9 月，驭势科技发布标准化的 AI 驾驶服务平台「UiBox 解决方案」，意味着其在无人物流、无人公交和乘用车
自动驾驶赛道之后，也正在开辟更大的战场。
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