文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 近日，据电动知家消息，我国监管部门将为无人驾驶车辆发放绿牌。也就是说，无人驾驶车将成为正式的公开道路交通参与者，此前无人驾驶车一直挂的是纸牌。

据电动知家消息，我国监管部门将为无人驾驶车辆发放绿牌

另据相关业内人士称，继德国去年为奔驰S级车辆有条件地放行L3后，中国不久也将从政策层面允许L3级自动驾驶乘用车辆上路。

L3级被称为有条件的自动驾驶，它意味着在特定场景下，开启自动驾驶模式后，驾驶者在打手机、处理电子邮件时不会再被处以扣两分罚200元的处罚。据悉，L3自动驾驶牌照的核准与颁发归口公安部。

从2016年首次写入两会提案至今，自动驾驶一直是全国两会热议的焦点

自动驾驶近几年一直都是汽车行业热议的话题。

从2016年首次写入两会提案至今，自动驾驶一直是全国两会热议的焦点。截至今日全国政协第十三届五次会议闭幕，历届两会代表们有关自动驾驶的提案已超过40次，涉及自动驾驶立法、商业化落地、数据安全、产业链建设等热门话题。

2022年全国两会期间，多位代表委员均提出建议修订《道路交通法》。代表委员纷纷建议在《道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”（车企、零部件供应商等）的责任划分标准规则和处置机制。

建议在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制。希望通过加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。

通用无人驾驶车Cruise Origin

不仅是中国正在逐步完善自动驾驶领域的相关法律，在国外，这也是一项重要的议题。

2022年3月11日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。

这就意味着，车企可以合法合规地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶车辆并投入商用，而不必受到老旧法规的阻碍。

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